超市与小区“结对子”

　　大多数的超市卖场、商业中心紧邻居民小区，随着晚上关门打烊，这些商业单位车库的大多数车位便空置了。让超市与小区“结对”打个“时间差”，正是虹口区建交委试行夜间停车场试点的初衷。

　　记者昨天傍晚来到物美大卖场，发现这里的地下车库共有90多个车位。目前，超市已将60个车位让出给附近的香港丽园等几个居住小区。

　　据了解，在海拉尔路附近，大型居住区超过3个。以香港丽园为例，尽管地下和地面加起来有近400个车位，但小区私家车保守估计已达500多辆。到了深夜，晚归的车辆随便停放，给小区交通管理带来很多不便。香港丽园与物美大卖场“结对”后，卖场在晚上10时半到第二天早上7时之间向小区居民开放。尽管每月要收取450元的停车费，但对于买了车却无处停放的居民来说，还是能够接受的。

　　“错时停车”还有很多“坎”

　　“错时停车”能够最大限度实现资源共享，是解决日益严峻的“停车难”问题的有效途径之一。然而，虹口区建交委在协调过程中却不可避免地遇到了许多困难，交通科沈科长有些无奈：“很多卖场超市对‘错时停车’根本就不感兴趣。”

　　表面上看，超市在晚上增加数十辆、乃至上百辆停车，也是笔收入。其实，客观上还是有许多难以打破的“瓶颈”：首先是停放时间难以协调一致，无法满足双方需求。超市一般是晚上10时下班，那么傍晚5、6时下班回家的居民，在10时前车又停到哪里去呢？最关键的一点是，“错时停车”对超市而言社会效益大于经济效益。物美超市公关经理告诉记者，“错时停车”后晚上超市最起码要增加两个保安，停车产生的收益还不够消化人力成本增加的费用。另外，由于超市停车场白天是免费提供给购物客人的，车辆发生磕磕碰碰，超市概不负责。晚上收了费用，又另当别论，一旦事情闹大，超市还可能会做赔本买卖。

　　“错时停车”难以推行，一位业内人士认为，解决停车难问题需要全社会共同参与，也需要政府部门的扶持引导，保证停车资源的良性“互动”。沈科长也提出：“其实，除了超市卖场，商务楼、酒店、学校操场到了晚上都是可利用的资源。而白天，住宅小区也同样可为周边商务楼提供‘错时停车’。但如果没有政府扶持，光靠超市、商务楼、小区等自发行动，积极性不可能高。”
　　（新民晚报 记者袁玮）